物流公司采購車輛的油耗GPS監(jiān)控終端指南（一）
當(dāng)涉及到油耗GPS硬件參數(shù)與功能時，的確有很多選擇，所以很難只選擇一個并開始記錄位置。尺寸、更新速度、功率要求，這些都是客戶在選擇哪種硬件更適合的項目之前需要考慮的功能和選擇條件。
墨西哥農(nóng)業(yè)中心：應(yīng)該保護(hù)頻譜其不受侵占或干擾
更重要的是，對于全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)界來說，需要保護(hù)哪些頻譜。墨西哥農(nóng)業(yè)中心正在進(jìn)行這項研究，以幫助其量化當(dāng)前和新出現(xiàn)的頻譜需求，以支持農(nóng)村地區(qū)的商業(yè)農(nóng)業(yè)、林業(yè)、采礦和制造業(yè)。
方案商希望有更好的定位信號防干擾管理
這些信號干擾并不能直接控制車輛，但是會阻礙其接收信號的能力。這會使他們感到困惑，并使他們陷入停滯狀態(tài)，使他們在地面不停的畫圈，直到燃料耗盡為止。
全球定位系統(tǒng)升級后的投產(chǎn)比計劃晚近兩年
開始對該系統(tǒng)進(jìn)行兩部分的升級，包括下一代操作控制系統(tǒng)和一系列衛(wèi)星，這將提高其準(zhǔn)確性和安全性。對如此規(guī)模的系統(tǒng)進(jìn)行升級和現(xiàn)代化改造是非常艱巨和昂貴的。
安全性是新一代車載定位器的關(guān)鍵指標(biāo)
當(dāng)然，對安全性是新一代車載定位器的關(guān)鍵功能。必須使用稱為特種代碼更先進(jìn)的接收器技術(shù)，以及改進(jìn)的抗干擾和防欺騙功能的設(shè)備。特種代碼接收器已經(jīng)開發(fā)了近二十幾年。汽車用戶的車載定位器包括接收機，天線和其他電子設(shè)備，它們按組分組在一起，以得出從GPS衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航和時間信息。
日本使用準(zhǔn)天頂定位系統(tǒng)做GPS定位系統(tǒng)的備用
此外，還計劃在2022年為飛機服務(wù)建立基于衛(wèi)星的增強系統(tǒng)。政府和公眾都將可以使用QZSS。憑借高度精確的定位數(shù)據(jù)，衛(wèi)星可以支持三維測繪、車輛定位系統(tǒng)、建筑和農(nóng)業(yè)機械的自動駕駛。新西蘭利用QZSS進(jìn)行的一項無人駕駛拖拉機駕駛實驗表明，即使在夜間，衛(wèi)星也可以用于農(nóng)業(yè)。
北斗會與5G牽手嗎？ 答案是：天生一對兒
當(dāng)下北斗和5G等新興技術(shù)融合將催生出新的產(chǎn)業(yè)，帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點。目前，國內(nèi)企業(yè)正在致力于將北斗的高精度應(yīng)用和5G在科技創(chuàng)新等方面的應(yīng)用進(jìn)行融合。電信運營商、定位設(shè)備商和通訊服務(wù)商紛紛開始關(guān)注北斗和5G的融合建設(shè)。
北斗定位系統(tǒng)建立了完善的運行管理機制
北斗三號定位系統(tǒng)有30顆在軌衛(wèi)星、幾十個地面站，星與星要組網(wǎng)、星與地要組網(wǎng)、地與地要組網(wǎng)，組網(wǎng)關(guān)系極其復(fù)雜。在保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運行、確保服務(wù)連續(xù)不中斷方面，做了大量工作
北斗三號衛(wèi)星核心器部件實現(xiàn)國產(chǎn)化率100%
北斗相關(guān)產(chǎn)品已出口120余個國家和地區(qū)，向億級以上用戶提供服務(wù)，基于北斗的國土測繪、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、數(shù)字施工、智慧港口等已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲成功應(yīng)用。